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                                                  来源:宁夏快3-推荐
                                                  发稿时间:2020-06-05 04:30:44

                                                  截至6月3日24时,尚在医学观察中的无症状感染者0例。6月2日,上游新闻记者获悉,2018年5月14日,英雄机长刘传健驾驶的川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的“航空器严重症候调查报告”,已于今年5月8日经中国民航局审核通过。

                                                  7点44分,3U8633与塔台建立联系,机组报告无法自主滑行,有机组、乘务员受伤。

                                                  7点7分5秒,飞机座舱高度6272英尺时,飞机舱音记录器中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”。7点7分6秒,副驾驶徐瑞辰说“风挡裂了”,同时飞机出现告警信息。

                                                  中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                  ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                  当地一名知情人士提供的一份《旺甫镇应急信息上报材料》显示,经初步统计,受伤学生和教职工约有40人,其中重伤3人,分别为旺小校长、另一名保安、一名学生。经了解,持刀伤人叫李某某,男性,约50岁。

                                                  这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                  ▲2018年5月14日7点41分,川航3U8633航班在成都机场成功备降。图片来源/航空物语

                                                  爆裂风挡为空客原厂玻璃,排除维护不当可能性

                                                  据天气信息显示,事发时所在飞行高度及区域无雷电、冰雹等重要天气,排除天气原因导致风挡破裂的可能。对B-6419号机风挡区域检查也未发现有鸟击痕迹。